199天，两船蓄意7万余海里，550名查考队员，101个站位概述拜谒，45项国度五大类科技筹画名堂实践……5月18日，跟着“雪龙2”号获胜，中国第42次南极查考圆满落下帷幕。这次南极查考在东谈主员限制和任务量上再翻新高，既为国产极地科考装备提供了最硬核的舞台，也杀青了国产极地装备的历史性冲破。

“雪龙2”号靠港中。中国极地商榷中心（中国极地商榷所）供图

自主研发的滚水钻探系统初度锻真金不怕火，打出南极钻探“中国深度”；新一代“雪豹”雪地车完成首个南极内陆全场景测试，跑出“中国速率”；初度在南极半岛左近海域布放国产海底地震仪阵列，补皆天下不雅测盲区，标注极地科考“中国精度”；新式内陆舱初度完成测试，极大普及极地查考保险身手，展现科考以东谈主为本的“中国温度”……多款国产装备在这次查考中首用、首试，显贵普及了我国极地查考的科研水平，让“中国智造”精通地球最南极。

在东南极麒麟冰下湖区域零下41摄氏度的低温环境中，聚集45个日夜，冰下湖队队员期骗自主研发的极地冰层滚水钻探系统，钻入3413米的冰层，远超此前2540米的国际最深记录。这一“中国深度”，记号着我国已具备在90%以上的南极冰盖和沿路北极冰盖开展钻探商榷的身手。

“这次科考，期骗自主翻新的滚水钻探装备，咱们冲破了极地滚水钻耐低温、外源稠浊物放荡、大深度软管和绞车高精度放荡等多项关节中枢时代，杀青了极地大深度滚水钻探的高效、褂讪、清洁钻进，这是刷新记录的底气。”冰下湖队队长郭井学说。

我国初度南极冰层滚水钻探锻真金不怕火冰盖下画面。中国第42次南极查考队供图

这次科考，担当极地运载的雪地车，也杀青从履带式入口车向轮式国产车的卓越。

往时，查考队在南极内陆行进主要依赖入口的履带式雪地车，平均时速不及20公里。新一代国产“雪豹”雪地车，专为南极内陆顶点冰雪环境而研发，罗致全时六驱轮式，时速大大普及。中国极地商榷中心高档工程师金鑫淼先容，在软雪谈面，“雪豹”的平均时速为28公里，在硬雪谈面时速可达42公里。在坚冰区域最高速率可褂讪在65公里/小时，最大行驶里程约700公里。

现场测试慎重东谈主孙鹏回忆谈：“在测试中，‘雪豹’乘组单车三东谈主聚集动手12小时，穿越长达100余公里能见度仅为3—4米的区域，往复蓄意263公里，乐橙体育快速运输病笃征战物质。”这是顶点天气时航空无法到达情况下，我国初度在南极内陆杀青如斯高效的大地运载。

“雪豹”6×6轮式（锻真金不怕火）载具。张福泉 摄

另一项冲破来自深海装备。多套自研装备在南大洋初度布设，构建起全场所、立体化的海洋监测辘集。

新应用的国产生物光学潜标模块可在南大洋复杂环境中得回聚集、褂讪、可纪念的不雅测数据；4台“深海玄武”浮标在西风带旯旮见效布放，不仅复旧了我国初度南大洋中圭臬涡组网不雅测，更填补了国际上在这一位置的商榷空缺，将为量化天下深海增温速率提供病笃凭证；在南极半岛海域，初度布设我国首套自主研发海底地震仪阵列，由15台国产征战构成阵列，开展年度长周期地壳结构商榷。

查考队员在布放“深海玄武”浮标。科技日报记者 毕文婷乐橙体育(中国)官网入口 摄

这次科考，我国自主研发的新式内陆舱首度亮相，将显贵改善茬考队员生涯条目。

南极内陆曾被称为“生命禁区”，30年来，在长达60天的内陆查考任务期内，吃航空餐、住集装箱、用湿巾代替洗浴、在零下40摄氏度环境下如厕，曾是南极内陆查考队员的“平常”。

而这次经由实测的新式内陆舱，能为8—10名内陆查考队员提供便利、贴心的生涯保险。“洗浴难、如厕难”逆境终于破解。“能在南极内陆洗浴，这是以前念念都不敢念念的事情！”曾参与过8次南极查考的格罗夫山队队员韩惠军，欣喜地在日志本里写下这句话。

新式模块化迁徙式南极内陆舱。中建三局供图

习近平总布告反复强调，“关节中枢时代是要不来、买不来、讨不来的”“要紧科技翻新终局是国之重器、国之利器，必须紧紧掌合手在我方手上，必须依靠独力新生、自主翻新”。刷新钻深记录、疾驰万里冰原、精确不雅测深海……每一项冲破背后，都是我国科研东谈主员数十年如一日自主攻关。从往时依赖入口征战到如今国产装备随船深刻地球最南极，也映射出我国极地奇迹从无到有、由弱到强的历史性滚动。

中国第42次南极查考秦岭站站长王焘合计，国产极地装备之是以能束缚取得冲破，不仅源于我国科研东谈主员耐久锚定中枢装备自主可控的坚硬目的，不因起步晚、基础弱而动摇主义；也成绩于我国荟萃力量办大事的轨制上风，高校、科研院所、央国企协同发力，马水车龙为极地装备研发注入时代动能；更关节的是，我国耐久相持需求导向，容身我国南极查考履行场景研制装备，不照搬海外形状、不盲目跟风，让国产装备信得过扎根极地、贬责科考一线难过。

和解航次队员完成查考功课后合影迷恋。赵蕾 摄

我国曾是南极查考的自后者，而如今，我国国产装备已成为天下极地科考中不能替代的力量。当今，我国长城站、中山站、秦岭站三大南极长年查考站已基本杀青了中枢装备自主可控，内陆查考中枢装备也从满盈依赖入口过渡到“入口+国产”协同互补新阶段。

放眼异日，王焘暗意，国产极地装备设立将赓续向体系化、多元化、绿色智能主义深耕冲破，更多“中国智造”将束缚赋能极地查考，推进我国极地奇迹向着更高质地、更高水恬逸步迈进。

科技日报记者 毕文婷